La prórroga fue establecida mediante la Resolución 1498/2026 del Ministerio de Economía, firmada por Luis Caputo y publicada en el Boletín Oficial. El nuevo plazo se extiende hasta el 10 de septiembre de 2027 o hasta que quede formalizado el nuevo mecanismo de contratación, lo que ocurra primero.
Durante este período, Ferrosur Roca deberá mantener la prestación del servicio y cumplir con las condiciones establecidas en el contrato vigente. La extensión no comprende el corredor Altamirano-Miramar ni sus correspondientes sectores urbanos.
La decisión se encuadra en el proceso de reorganización del sistema ferroviario de cargas que impulsa el Gobierno y guarda relación con el avance de la privatización de Belgrano Cargas y Logística. En ese marco, se busca utilizar los procedimientos que se están desarrollando para esa red como referencia para definir el futuro esquema de la línea General Roca.
La red operada por Ferrosur Roca tiene una extensión menor a la del Belgrano Cargas, pero cuenta con un recorrido estratégico: conecta el área metropolitana de Buenos Aires con el centro y sur bonaerense, alcanza el puerto de Bahía Blanca y se extiende hacia la Patagonia hasta Zapala, en Neuquén.
Uno de los puntos de interés de este trazado es su potencial para mejorar la conexión ferroviaria con Vaca Muerta. Entre las alternativas contempladas se encuentra una eventual extensión hacia Añelo, lo que permitiría reforzar la infraestructura de transporte vinculada con la actividad energética.
La prórroga mantiene una modalidad que ya había sido aplicada en septiembre de 2025 y que se viene utilizando desde 2021. En aquel momento, el Gobierno decidió no avanzar con una renovación definitiva del contrato y optó por extensiones sucesivas mientras se analiza un esquema alternativo de operación.
La actual concesión tiene su origen en el contrato de 1992 y la continuidad bajo un esquema de prórroga implica que el servicio podría modificarse antes del vencimiento previsto si se concreta un nuevo modelo de explotación.
En paralelo, el Ministerio de Economía autorizó mediante la Resolución 1350/2026 una Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar las vías e inmuebles correspondientes a las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. Ese procedimiento será utilizado como referencia técnica para avanzar en la definición del futuro funcionamiento de la línea General Roca.
La nueva resolución también establece la continuidad de las tareas de análisis, recopilación de información y diseño del marco de colaboración entre el Estado y el sector privado para la explotación ferroviaria.
El proceso se desarrolla mientras permanece vigente la emergencia pública en materia ferroviaria, declarada mediante el Decreto 525/2024 y prorrogada por otros 24 meses a través de la Resolución 12/2026 de la Secretaría de Transporte.
En agosto comenzó el proceso de concesión de las líneas operativas de Belgrano Cargas y Logística, mientras que la presentación de ofertas de los interesados está prevista para el 11 de noviembre.
El objetivo oficial es ampliar de manera significativa la participación del ferrocarril en el transporte de cargas. Actualmente, el tren representa alrededor del 5% del movimiento total de cargas en Argentina y el Gobierno apunta a llevar esa participación a un rango de entre 20% y 25%, acompañado por obras destinadas a multiplicar por cuatro la capacidad del sistema.
