Durante los últimos días, diversos proyectos han ido surgiendo mientras continúa el trabajo en los ministerios. “Algunos serán implementados por decreto, otros serán enviados al Congreso, pero la intención es avanzar rápidamente”, afirmaron en un despacho oficial que se ocupa de las reformas a realizar.
En las carteras de Desregulación y Transformación del Estado, junto con el Ministerio de Economía, se están elaborando varias propuestas que pronto se harán públicas. Entre ellas, el ministro Federico Sturzenegger ya ha indicado que se avanzará hacia la desregulación del transporte comercial marítimo entre los puertos argentinos.
“Esto buscará impulsar el transporte a granel por vías acuáticas, reduciendo así los elevados costos logísticos que enfrenta el país”, sostuvo un integrante del equipo de reformas. Esta iniciativa tiene implicaciones significativas, pues contrarresta los intereses de las empresas navieras locales, los sindicatos, y también afecta a los camioneros y los profesionales que actúan como prácticos, quienes brindan asesoramiento a los capitanes al acercarse a los puertos argentinos. Este sistema es actualmente muy regulado y supervisado por la Prefectura Naval.
Uno de los aspectos críticos de esta propuesta es que permite que las embarcaciones de bandera extranjera operen en rutas comerciales entre puertos nacionales. Esto significa que las leyes laborales y fiscales aplicables dependerían de la bandera bajo la cual opere el barco. Esto ha generado un fuerte rechazo por parte de los gremios, que no han tardado en expresar su oposición.
Los ejemplos que se manejan desde el Gobierno incluyen el intercambio comercial en la Hidrovía, que conecta el puerto de Rosario con otros mercados regionales. En este marco, el gobierno busca atraer cargas de producción extranjera que actualmente no pasan por las rutas nacionales.
Sin embargo, este esfuerzo de cambiar el modelo de transporte ha creado tensiones con los camioneros que ven amenazado su negocio. A diario, numerosos camiones recorren el país transportando arena, un insumo vital para la explotación de Vaca Muerta. Este cambio también brindaría una alternativa más eficiente en términos logísticos, especialmente en rutas que sufren el desgaste de tanto tráfico.
Además de las reformas en el transporte, se proyecta una profunda transformación en el sistema de regulación del sector de seguros. Las propuestas apuntan a reorientar la función de la Superintendencia de Seguros de la Nación, reduciendo la burocracia que enfrentan las compañías para la creación de nuevos productos. Según se informó, el objetivo es centrarse en asegurar la solvencia de estas empresas, lo que permitiría una mayor flexibilidad en la presentación de nuevos contratos.
En el ámbito del mercado de capitales, se manejan temas internos en el Ministerio de Economía, donde se discuten posibles modificaciones a ciertos artículos del Código Civil y Comercial, especialmente en relación con la ley de Propiedad Privada.
En cuanto a las rutas, se prevé que en las próximas semanas se finalice la concesión del mantenimiento de las rutas nacionales. La actual iniciativa para otorgar concesiones por peaje no se enfoca en la expansión de la infraestructura, sino en el mantenimiento básico. Tras concluir el proceso actual de privatización, se espera lanzar nuevas licitaciones para la expansión de vías.
Finalmente, los proyectos anunciados por Milei durante su discurso inaugural del periodo ordinario de sesiones también deberían comenzar a tomar forma. Sin embargo, el caso Adorni ha obstaculizado el avance legislativo, lo que ha llevado a que el oficialismo se enfrente a dificultades para alcanzar el quórum necesario para avanzar en estas reformas. Así, se ha complicado la oportunidad de impulsar una agenda que integre dichas iniciativas.
