El cambio fue establecido mediante el Decreto 1128/2026 y comenzará a regir a partir de 2027. Para los vehículos híbridos convencionales y enchufables, el nuevo límite FOB será de US$ 18.000, mientras que los mild hybrid conservarán el tope de US$ 16.000, de acuerdo con lo informado por la Secretaría de Industria.
La modificación apunta a adecuar los valores de referencia del régimen a las características de los vehículos eléctricos más modernos, cuyos precios superan el límite anterior. Según la normativa, el objetivo es facilitar el ingreso de estos modelos tanto para empresas con producción local como para importadores. En el mercado, los vehículos alcanzados por estas categorías suelen tener precios finales, con impuestos incluidos, de entre US$ 23.000 y US$ 35.000.
El cambio adquiere especial relevancia para Tesla, que tiene previsto comenzar a importar sus vehículos al país sin aranceles desde 2027. La compañía ya cuenta con un concesionario establecido en la ciudad de Buenos Aires, sobre la avenida del Libertador, en Núñez, aunque sus responsables mantienen el proyecto sin anuncios comerciales hasta contar con certezas sobre la provisión de unidades.
La presencia de la empresa estadounidense comenzó a tomar forma también en el plano institucional. A comienzos de septiembre, el presidente Javier Milei recibió en la Casa Rosada a integrantes del equipo de Tesla, en un encuentro que significó la presentación formal de la estructura gerencial de la compañía en el país. También participaron representantes de DayOne Data.
Durante la reunión estuvieron, por parte de Tesla, David Feinstein, director de Finanzas, Comercio Global y Mercados; Karen Steakley, directora de Políticas Públicas y Desarrollo de Negocios; y Stephan Spazier, jefe de Nuevos Mercados. Milei estuvo acompañado por su hermana Karina y por el jefe de Gabinete, Diego Santilli.
Los ejecutivos estadounidenses estuvieron además junto a los representantes locales Francisco Mayorga y José Luis Martins, integrantes de la filial argentina. El equipo local, encabezado por Joaquín Lizarralde, trabaja actualmente en la incorporación de personal para las áreas de ventas, entrega de vehículos y servicio técnico.
La ampliación del límite de importación se produce en un mercado donde los vehículos híbridos y eléctricos vienen ganando participación. En 2025, los patentamientos de estos modelos crecieron un 90% respecto del año anterior, al pasar de 13.500 a 25.600 unidades. Durante los primeros siete meses de 2026, el aumento llegó al 322%, con 48.320 unidades registradas.
En ese mismo período, la participación de los vehículos electrificados pasó del 4,4% registrado durante los primeros siete meses de 2025 al 21,1% en 2026. Del total correspondiente a este último período, el 72% fueron unidades alcanzadas por el régimen de arancel cero.
Las convocatorias realizadas durante 2025 y 2026 habían permitido asignar 100.000 unidades para ser importadas bajo ese esquema. Hasta ahora ingresaron al país 68.792 vehículos correspondientes a 58 modelos de 29 marcas. El anterior límite de US$ 16.000, sin embargo, restringía el ingreso de vehículos de marcas japonesas, coreanas, europeas y estadounidenses, cuyos modelos se ubican en segmentos de precios superiores a buena parte de los vehículos de origen chino que llegaron al mercado local.
En el caso de Tesla, los modelos que podrían incorporarse a la oferta argentina son el Model 3 y el Model Y, ambos ya comercializados por la marca en otros países de la región.
La compañía también analiza desarrollar infraestructura vinculada con la movilidad eléctrica. En ese marco, firmó un memorándum de entendimiento con YPF para evaluar oportunidades relacionadas con estaciones de carga rápida y almacenamiento de energía. El proyecto contempla inicialmente la instalación de cargadores en 17 estaciones de servicio, con una primera etapa concentrada en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano.
A este escenario se suma el acuerdo de libre comercio que Argentina y Estados Unidos todavía deben reglamentar. El entendimiento contempla la posibilidad de importar hasta 10.000 vehículos por año sin aranceles, aunque su aprobación por parte del Congreso aún se encuentra pendiente.
