Este evento es especial para Franco Colapinto, ya que marca su regreso a un circuito que tiene un lugar destacado en su carrera en la Fórmula 1. Hace dos años, en su debut en la categoría, el argentino participó en su primera carrera nocturna en este mismo trazado, finalizando en la 11° posición, justo detrás de Sergio Pérez, quien lo elogió por su capacidad defensiva antes de adelantarlo.
Colapinto regresa a Marina Bay bajo un contexto distinto, con más experiencia acumulada y a bordo de un Alpine que ha enfrentado dificultades, ya que no ha logrado puntos en las dos últimas competencias. Sin embargo, el reto se mantiene: sobrevivir a uno de los circuitos callejeros más complicados del calendario y encontrar rápidamente el límite en un trazado que se muestra implacable.
Marina Bay debutó en el calendario de la Fórmula 1 en 2008 y rápidamente se estableció como un escenario icónico. Este circuito urbano, rodeado por el famoso skyline de Singapur, fue diseñado inicialmente por Herman Tilke y mejorado posteriormente por KBR Inc. Aquella edición de 2008 también marcó un hito al ser la primera competición nocturna de la historia de la F1. La carrera, correspondiente a la decimoquinta fecha de la temporada, fue un éxito rotundo entre los equipos y pilotos, aunque se vio empañada por la controvertida victoria de Fernando Alonso a bordo de un Renault.
Desde su primera carrera, Marina Bay se ha ganado la reputación de ser uno de los circuitos más exigentes físicamente. La combinación de calor y humedad junto con una superficie irregular y muros muy cercanos crean un ambiente que requiere un esfuerzo constante de los pilotos. Este año, el circuito sufrió modificaciones, reduciendo su número de curvas de 23 a 19, pero esto no simplificó el trazado. La vuelta es físicamente agotadora, y los competidores pueden perder hasta tres kilos de peso corporal a lo largo de la carrera.
En la previa a la competencia, Colapinto compartió: “Después de nuestra carrera en Malasia, hacemos el corto viaje hacia Singapur para afrontar uno de los fines de semana más extremos de la temporada. El calor y la humedad fueron un desafío importante en Sepang y este fin de semana no será diferente, aunque con el agregado de que se trata de un circuito urbano”. El argentino se mostró optimista, diciendo que “la pista es implacable y muy divertida para manejar. La combinación de curvas técnicas, una superficie con baches y los muros muy cerca, además de correr bajo las luces, hace que sea uno de mis circuitos favoritos del año”, indicando así que no le preocupa la adaptación rápida que el circuito requiere.
A pesar de ser un trazado conocido por sus sectores sinuosos, Marina Bay también ofrece tres zonas de “straight mode”, donde los autos pueden desplegar toda su velocidad. La primera se encuentra entre la última y la primera curva, la segunda entre las curvas 5 y 7, y la tercera entre la 15 y 16. Este último sector se incorporó en 2024, permitiendo el uso de DRS.
El equilibrio entre estos tramos de velocidad y las numerosas curvas es esencial, ya que no solo se trata de tener un monoplaza veloz en rectas, sino que también debe ser ágil en los cambios de dirección, lo que permitirá a los pilotos acercarse a los muros sin perder confianza. Además, las probabilidades de que se presente un Safety Car en este circuito son del 83%, lo que complica aún más las estrategias de carrera.
Para Alpine, este fin de semana representa una oportunidad crucial tras dos competencias complicadas en Azerbaiyán y Malasia, donde Racing Bulls ha logrado distanciarse en la clasificación al acumular 22 puntos de ventaja en el quinto puesto del Campeonato de Constructores. Ambos pilotos, Colapinto y Pierre Gasly, deberán aprovechar cada oportunidad de sumar puntos para revertir esta situación desfavorable.
“Como equipo hemos hecho un análisis posterior y realmente hemos rescatado los aspectos positivos del último fin de semana, donde en general el auto tuvo un buen rendimiento. No fue el resultado que queríamos, pero asumimos un riesgo que no salió bien y ahora estamos todos totalmente enfocados en volver a competir este fin de semana”, detalló Gasly, enfocado en el próximo Gran Premio.
La dificultad de Singapur es tal que, sorprendentemente, Max Verstappen nunca ha ganado en las nueve ediciones en que ha participado, considerando que en 2020 y 2021 las carreras fueron suspendidas debido a la pandemia. En esta imposibilidad, solo ha podido alcanzar cuatro podios: fue segundo en 2018, tercero en 2019 y nuevamente segundo en 2024 y 2025.
Incluso durante su sobresaliente temporada de 2023, que incluyó 19 victorias en 22 carreras, Marina Bay se le resistió, acabando en el quinto puesto y alejándose del podio por primera vez en la temporada. La clasificación en Singapur es, de hecho, determinante; de los 16 Grandes Premios disputados en este circuito, en 11 ocasiones el ganador ha salido desde la pole position.
Fernando Alonso logró la pole en 2010; Sebastian Vettel la obtuvo en 2011, 2013 y 2015; Nico Rosberg en 2016; Lewis Hamilton en 2009, 2014 y 2018; Carlos Sainz en 2023; Lando Norris en 2024; y George Russell en 2025. Aun así, no siempre es una regla; Charles Leclerc, por ejemplo, partió desde la pole en 2019 y 2022, pero no logró la victoria en ninguna de esas ocasiones, siendo Vettel el triunfador en 2019 y Sergio Pérez en 2022.
En un circuito donde los sobrepasos son complicados, conseguir una buena posición de salida es aún más crucial. Este será uno de los grandes objetivos que Colapinto tendrá en mente para el fin de semana. Su primera experiencia en Marina Bay fue en 2024, durante su año de estreno en la categoría, donde terminó 11° y estuvo muy cerca de sumar puntos.
El año pasado, enfrentando un Alpine de bajo rendimiento, adelantó a tres competidores en la primera vuelta, pero luego no pudo sostener el ritmo y finalizó en el 16° lugar. “Le pongo mucha garra, pero no sale nada. Fue una carrera frustrante, mala, sin ritmo. Por momentos, el auto era inmanejable”, comentó el piloto, reflejando su frustración y decepción.
Este año, sin embargo, el desafío es aún mayor, ya que se desarrolla en un fin de semana Sprint, que ofrece menos tiempo para preparar el auto y presenta dos clasificaciones. “Tener dos sesiones de clasificación será emocionante y vamos a trabajar duro para aprovechar al máximo ambas oportunidades y quedar en una posición que nos permita sumar puntos”, manifestó el bonaerense.
Dada la importancia crucial de la clasificación en Marina Bay, donde once de las últimas 16 carreras han tenido como ganador al poleman, se puede concluir que esta posición será vital para el desempeño de Colapinto y su escudería. La acción empezará mucho antes del día de la carrera del domingo: probablemente, desde la primera vuelta rápida del viernes por la noche.
La agenda de actividades es la siguiente: Viernes 5.30: Práctica Libre 1 9.30: Clasificación Sprint
Sábado 6.00: Sprint Race 10.00: Clasificación
Domingo 9.00: Carrera
