Colapinto ha acumulado 19 puntos en el Campeonato de Pilotos, mientras que Gasly suma 44, con sus mejores actuaciones en Miami (séptimo) y Canadá (sexto). Tras finalizar en la última posición en 2025, Alpine ocupa actualmente el sexto puesto entre los constructores tras las primeras 12 carreras de la temporada en curso.
The Race abordó la renovación desde diferentes perspectivas. El periodista Josh Suttill se mostró particularmente crítico: “Colapinto cuenta con un respaldo útil y suele estar a una distancia aceptable de Pierre Gasly la mayoría de los fines de semana. Pero, ¿existe algún piloto disponible que pueda sumar más puntos que Colapinto y acercarse a la diferencia de 0,176 segundos en la clasificación ajustada de Colapinto con respecto a Gasly en 2026? Creo que sí. Apostaría por Yuki Tsunoda o Liam Lawson si no hay espacio para ellos en los equipos de Red Bull. ¿O qué tal uno de los pilotos líderes de la Fórmula 2, que sin duda tienen el potencial para lograrlo?”.
Suttill también señaló la situación del joven piloto del programa junior de Alpine, Alex Dunne, quien no ha tenido la oportunidad de participar en una sesión de práctica con el equipo. “Es bastante contradictorio con el estilo de Briatore conceder una prórroga tan pronto a alguien que tiene menos de la mitad de los puntos de su compañero”, indicó.
Matt Beer tomó un enfoque más pragmático al afirmar que Alpine “está progresando desde su punto más bajo”. Para él, el rendimiento de Colapinto ha sido aceptable: “Sus días malos son un poco peores de lo que cabría esperar con su experiencia, y sus días buenos no son lo suficientemente impresionantes como para sugerir que se convertirá en una futura superestrella. Sin embargo, sigue siendo un piloto conocido en Alpine y está en una etapa relativamente temprana de su carrera en la F1, con espacio para mejorar”. Beer advirtió, no obstante, que la renovación tiene claros límites: “Si esto suena a conformismo para el piloto y el equipo… bueno, lo es”, y subrayó que tanto Alpine como Colapinto deberán mostrar avances significativos hacia el mercado de 2028.
La tercera opinión fue la de Valentín Khorounzhiy, quien destacó la cantera del equipo. Alpine cuenta con dos pilotos en el top cuatro de la Fórmula 2: Gabriele Mini (tercero) y Dunne (cuarto), junto con el piloto reserva Paul Aron, que participa regularmente en las prácticas libres. “No culpo a Alpine por no apostar por ninguno de esos tres. Colapinto no ha sido una revelación, pero ha demostrado ser lo suficientemente bueno como para seguir con él en lugar de comenzar de nuevo con otro piloto ‘proyecto’”, comentó.
Finalmente, Samarth Kanal introdujo la dimensión económica en su análisis, mencionando al principal patrocinador de Colapinto, una destacada compañía de comercio electrónico. “Es la mayor empresa que cotiza en bolsa en Sudamérica, con una capitalización de mercado estimada en 100.000 millones de dólares, habiendo superado los 10.000 millones de dólares en ingresos en el segundo trimestre de 2026”, reportó.
Kanal enfatizó: “Eso sí que es un respaldo importante. Y no sorprende que Colapinto sea un activo tan valioso en la F1, ya que, con su talento, genera gran visibilidad en el mercado sudamericano, además de ingresos por patrocinio. Por lo tanto, no me sorprendería ver a Colapinto en la parrilla de la F1 durante los próximos años”.
El anuncio de su renovación se realizó días antes del Gran Premio de Italia, donde Franco Colapinto recibirá la actualización técnica que Alpine presentó con Pierre Gasly en Zandvoort.
